在我国，托盘的运用方式大多数是企业内部周转，普遍采用货物装上车、托盘不出厂的做法。固然在货物中转时重复倒盘，消耗人力、货物易损伤，却没有更好的办法。采用低本钱的一次性托盘，能在一定水平上处理问题，却会产生宏大的资源糜费，所以一次性托盘目前多用于国际运输和长途运输，难以普遍推行运用。在这种状况下，处理托盘的回收和循环运用要采用社会化的组织方式。许多兴旺国度都已树立了托盘共用系统，可以完成托盘在全社会范围内循环运用，大大进步了供给链物流的作业效率。

一、托盘共用系统触及的物流配备规范

目前，托盘循环共用系统方面触及的物流配备规范众多，包括托盘规范、物流运输车辆规范、仓储货架规范等等。此外，为了使托盘循环共用系统可以在供给链上下游企业之间顺利推进，除了各协作企业之间达成共识之外，还需求整个供给链的各节点在产品规范、运载工具、搬运设备、存储设备等方面有统一的规范和标准的流程，包括：托盘的规格尺寸、质量验收规范、循环共用操作标准、效劳标准、运输车辆规范、叉车规范和货架规格等。随着物盛行业的迅猛开展及其对国民经济的影响越来越重要，物流规范化工作也显得日益紧迫。

目前，与托盘行业相关的国度及行业规范包括：《联运通用平托盘主要尺寸及公差》、《联运通用平托盘性能请求和实验选择》、《联运通用平托盘、木质平托盘》、《联运通用平托盘实验办法》、《托盘编码及条码表示》等等。但是，这些规范并未触及托盘循环共用的管理。为了补偿这一空缺，国度规范委和商务部等部门已批准立项并正在制定一系列触及托盘循环共用的规范和行业标准，包括《托盘共用系统作业标准》、《共用系统托盘标识系统》、《共用系统塑料平托盘质量》、《共用系统托盘单元货载尺寸与荷载》、《共用系统托盘请求》、《托盘共用系统搬运设备请求》、《托盘共用系统车辆请求》、《托盘共用系统仓储设备请求》、《托盘共用系统管理标准》、《托盘共用系统维修管理标准》、《托盘共用系统电子标签应用标准》和《托盘共用系统信息化管理标准》等等。

二、托盘共用系统形式与规范化的价值

近年来，许多国际大公司和国内企业纷繁试水我国托盘共用效劳市场，如招商路凯、集保、全亚等等，并且每家企业都各具优势和特性。

以招商路凯为例，该公司在物流包装设备租赁行业具有约70年的丰厚经历，总部位于香港，旗下业务按地域划分为三大区域，分别为大中华区、东南亚区、澳洲区。截至2014年底，招商路凯已成为大中华区较大的托盘循环共用效劳商，效劳于供给链上下游的制造商、分销商、物流商、批发商等客户，倡导经过对物流包装设备的共用租赁与管理，推进货物带板运输形式的开展，到达提升客户物流效率、降低其对设备的管理难度的目的。

关于托盘循环共用形式，招商路凯以为应该分为联盟Pool形式以及商业Pool形式，欧洲托盘协会(EPAL)就是典型的联盟Pool形式。但是，联盟Pool的托盘维修无法到达范围效应，托盘质量难以控制，批发商托盘交流艰难，监管本钱高等方面存在问题，招致该形式无法在全球大范围开展，运用联盟Pool形式的加拿大托盘协会(CPC)以至最终崩溃。目前，包括大中华、东南亚、美国、日韩、澳洲等全球大局部地域的托盘循环共用系统都以商业Pool形式为主，其中招商路凯就是亚太地域抢先的商业Pool运营商。

在托盘循环共用系统中，规范化能够为应用企业带来宏大价值。招商路凯以为，托盘循环共用对物流本钱的节约主要来自带板运输。带板运输更大的优势在于，经过进步出入库效率节约仓库运用面积，经过机械化作业节约装卸本钱。以快消操行业为例，在150公里运距范围内，在依照带板运输请求对订单形式、打板方式、装车方式停止合理优化的状况下，经过带板运输可完成物流总本钱节约2%～22%。

某大型快消品批发企业在托盘循环共用之前，由于绝大多数上游供给商都采用散箱送货形式，这与其后端高效的托盘化仓储作业和自动化订单拣货作业构成了宏大的反差。散箱的卸货效率很低，卸一车货常常需求几个小时。即使是带托盘运输过来的，也需求将商品从供给商的托盘搬运到该批发商托盘上，整体效率十分低，为此经常有供给商投诉收货太慢。关于追求快进快出的快消品物流中心来说，收货码头是缺少的资源，而物流中心的收货效率常常取决于收货码头的应用率，由于业务量每年增长宏大，特别最近两年，收货效率低曾经越来越成为影响企业整体效率提升的瓶颈。

经过与招商路凯，以及上游供给商、协作同伴的共同论证剖析，发现托盘循环共用能够极大地提升效率，所以该批发商决议牵头在供给链上推行托盘循环共用项目。此外，托盘循环共用还能够降低产品破损率。以前上游供给商散箱产品抵达批发商物流中心后，都要经过人工码放在物流中心准备的规范化托盘，这无疑增加了产品破损几率。假如可以增加现有供给商托盘化送货的比例，无疑会进步物流中心的收货效率并降低产品的损耗。

经过半年多的运转，托盘循环共用为该批发商俭省了90%的收货时间，破损率降低了50%，库存周转也降低了29%。综合来看，托盘循环共用降低供给链本钱达15%～20%。

三、托盘循环共用系统的流程剖析

由于产业链上下游企业间的带板运输是托盘可以循环共用的前提，目前越来越多的食品、粮油、日化、饮料企业开端推行带板运输。但是，托盘循环共用并不是简单的将产品放在托盘上运输，需求树立一套合适带板运输的操作流程。

招商路凯经过察看发现，目前国内托盘循环共用在流程方面需求处理的主要问题是带板运输流程优化，这包括流程整合、堆码规范(TIHI)统一、信息同步、带板运输的鼓励政策等。

下单形式：在带板运输形式下，为防止产品在流通环节形成更高的仓库作业和运输本钱，需求尽量以整板、半板或者整层为单位下订单。

流程整合：流程整合能够加快批发商物流中心(DC)收货和拣货的效率，减少货物占压收货通道的时间和操作人员的数量。例如，关于订单量大、品项较多的供给商能够依据订单信息采用不同的组板形式。同时，带板运输对批发商与供给商之间的信息流同步和精确度提出了更高的请求，由于信息发送的即时性和精确性很大水平上影响着批发商DC的收货效率。

堆码规范(TIHI)：TIHI规范统一是十分重要的，由于TIHI不统一，会形成翻板作业，增加额外的人工搬运本钱。因而，在带板运输项目启动前，零供双方需求对越库和库存产品的TIHI规范停止充沛沟通。

收验货形式：批发商应该给带板运输的供给商在收验货等方面给予支持。主要是在验货方式上，关于带板运输货物采取不同的验货方式，加快收货速度;并且提供绿色通道，关于带板运输货物优先布置收货通道，加快车辆的周转;还应该为带板运输货物提供搬运工具，以便进一步降低供给商卸货本钱。

车辆装载率：带板运输会在一定水平上降低运输车辆的装载率，但经过车辆选型以及码板方式的优化可以有效减少装载率的损失。国内车型规范不统一给带板运输作业带来一定艰难，选用适宜的车型或者对现有车辆停止改造使其更合适带板运输，能够进步车辆的托盘装载才能和应用率。此外，在码板时针对不同货物和运输车辆，经过堆码或加高的方式也可以进步装载率。

鼓励政策：关于此前运用非规范设备的企业，带板运输会使其增加一定的设备改换或改形成本。为了鼎力推进托盘循环共用的开展，商务部于2014年12月正式出台了《商贸物流规范化专项行动方案》，招商路凯成为被推进企业。该方案关于规范化物流设备效劳商扩展租赁业务，增强对规范化设备的管理、晋级改造和市场开辟给予补贴;关于非规范托盘规范化更新，增加规范托盘运用量停止补贴;同时也对托盘运用企业的非规范货架、叉车、库房及相关配套设备、设备更新改造给予补贴。

总的来看，规范化托盘循环共用系统的建立，不只协助企业节约了本钱，还有效保证了运输货物的平安。随着不时上涨的劳动力与土地本钱，批发业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来了历史性的开展机遇期。同时，以托盘、货架等物流配备的规范化为打破口，完成全社会物流效率的进步，也会对我国物流总本钱的降低带来重要意义。